Victor de Regil
Las empresas automotrices de Puebla han acelerado la búsqueda de proveedores en México para dejar de comprar piezas en Asia, ante el temor a los aranceles y la inestabilidad provocada por la decisión de mantener vigente el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) con revisiones anuales durante la próxima década, en lugar de asegurar su vigencia por 16 años.
Y es que, se sabe que el sector incrementó este año 35 % sus solicitudes de proveeduría local, como un blindaje que comenzaron a preparar desde 2025, luego del regreso del presidente Donald Trump a la Casa Blanca, adelantándose a la decisión tomada el por Estados Unidos de someter el tratado a revisiones anuales, sin asegurar su renovación por otros 16 años.
Al momento, la principal respuesta del sector en la entidad poblana ha sido fortalecer las cadenas de suministro dentro de Norteamérica, especialmente en México, mediante la regionalización de la producción, con el objetivo de reducir la dependencia de proveedores asiáticos y hacer más resiliente a la industria automotriz frente a posibles cambios comerciales.
Durante este año las empresas establecidas en Puebla incrementaron 35 % sus solicitudes para localizar proveedores nacionales capaces de fabricar autopartes, componentes y procesos productivos que actualmente todavía se importan desde el continente asiático. Hoy las empresas andan 35 % más activas que en años anteriores buscando proveedores instalados en el país,
La búsqueda se concentra principalmente en empresas de los sectores metalmecánico, plástico y tecnológico, aunque también contempla procesos productivos especializados que permitan sustituir importaciones y elevar el contenido regional de los vehículos fabricados en Norteamérica.
De igual forma, otro de los retos consiste en identificar las capacidades productivas que México ya posee para aprovecharlas plenamente, fortalecer a los proveedores nacionales que aún requieren mayor competitividad y atraer inversiones o alianzas estratégicas en los procesos donde todavía no existe capacidad suficiente en el país.
Se tiene establecido que una vez que concluyan las negociaciones relacionadas con el T-MEC, la industria prevé profundizar esta estrategia mediante un mayor contenido regional, es decir, incrementando las compras entre México, Estados Unidos y Canadá y reduciendo aún más la dependencia de proveedores de Asia y Europa. Seguramente habrá un incremento del contenido regional, con mayores compras entre los tres países y menos importaciones de terceros mercados. Ahí es donde nosotros intervenimos para que esa sustitución de importaciones se traduzca en nuevas oportunidades para los proveedores mexicanos,
En Puebla, según datos oficiales, la industria automotriz es el principal motor de la economía estatal, impulsada por la presencia de empresas como Volkswagen y Audi, así como por la amplia red de proveedores que abastece a ambas armadoras.
La proveedora de autopartes Forvia Faurecia despedirá durante el mes de marzo a 120 trabajadores por falta de proyectos.
El 81 % del valor total de las exportaciones de la entidad están ligadas al sector automotriz.
La relevancia del sector se refleja en el desempeño de las exportaciones. De acuerdo con cifras del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), durante el primer trimestre de 2026 Puebla exportó mercancías por 4 mil 061.5 millones de dólares, de los cuales 3 mil 291 millones correspondieron a la fabricación de equipo de transporte, principalmente vehículos y autopartes.
Esta cifra representó el 81 % del valor total de las exportaciones de la entidad, lo que confirma el peso estratégico de la industria automotriz para la economía poblana y la importancia de preservar condiciones de certidumbre en el comercio con Norteamérica.